超经这个怪物

 

 

这两天在安排春节过后回国的机票,发现一个奇怪的现象。我习惯的航空公司是美联航(United Airline),丹佛经洛杉矶,旧金山或者芝加哥后飞往中国。因为保持着UA的1K,每年能有6张国际升舱卷,使用的要求是W舱之上。平时买机票升舱非常从容,几条航线,总能找到空位。这次却不然,春节过后大批访美的国人归国,合适的机票真的一票难求。

 

所谓合适的机票,自然是指舒适或者价格或者时间和它们之间的相互配合。订票的时候发现了一个奇怪的现象。绝大部分的美中航班两头挤中间空。

 

这得从美联的机舱格局聊起。先美联飞上海用的是有些年头的744 (此货在1989初投入运营,最后一架于2007出厂。换句话,最新的744也已经有了8年机龄),内部分隔成3.5舱的格局,除了头仓,上下两层的商务头仓(也就是商务舱啦,但听着感觉好点),经济舱这标准三舱外,美联航所有的航机都有个不上不下的超级经济舱(Economy Plus)。

 

超级经济舱是个怪物,它位于商务舱和经济舱之间,不前不后的位置。除了座位间距比经济舱多了半尺外,座位的横向安置密度和服务和普通经济舱完全一致。运营上,这个半吊子的舱外比普通经济舱贵一点点。

 

实际操作中,因为美联的金卡在他们的客户群中的普及度差不多相当国内公交卡,而金卡的底线福利就是可以免费使用超经座位,所以很少有人真的会掏钱去买这个位子。于是就有了最近中美航线上的奇怪现象。

 

头仓一如既往的总有空位。有床可躺价格适中的商务舱塞到满,足显部分国人强大的购买力和对舒适的适量追求。(我的升舱卷在此时远不如实在的美元好用,最后买到Q舱才升级成功)。普通经济舱也塞到爆满,这没啥奇怪,追求高性价比的出国扫盲购物团在春节期间人满为患。这类旅行团的客人里有航空公司金卡的毕竟是少数。

 

于是中间的超经在春节的订票期间空空如也:这部分的常客多是来回太平洋两岸的金卡商旅客,春节期间各大公司都放假,在此期间旅行的自然数量大减。旅行团的经营者自然不会主动掏钱买超经,六寸空间的硬件差别在这部分消费者眼里大多不值那百多块美元,更不用说超经依然只是经济舱,木有床可以躺平。

 

这里黎明静悄悄,后舱挤爆,挤到位置实在不够,航空公司不会提前免费开放可以卖出真金白银的超经让客人免费预选,只有到后舱塞满,坐不下的客人才会被“升舱”调整到超经段。

 

其实,个人认为超经那百来块钱对个子超过1米8的大个子或者腿长严重超过正常比例的小个子是有着极高的性价比的。在苦逼的经济舱长途飞行中,这半尺空间会提供了巨大的减压因素,至少你可能在座位上把腿撑直了舒展一下懒腰 。我想绝大多数此刻飞着头仓或者商务头仓的常客多少都经历过昔日长途经济仓的苦逼,这不需要多解释;且不用说最近屡屡发生的因为经济舱前排座位后仰和扫店客的大包小包引发的机舱纠纷。

 

于是这篇东西可以是高大上的常客们的参考资料,当你们的大个子或者长腿小个子朋友或者家人不得不搭乘长途苦逼舱的时候,建议他们早点掏腰包升上半个逼格,给自己买个走道或者靠窗的超经,不失是至少让自己舒服些的好办法。

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